Ormanlı Soaring Eğitimi Yamaç Paraşütü

 

Tarih:27-28 Ağustos 2005
Eğitmen:Ali Baş (Alee)
Eğitime katılanlar:Yiğit Şahinbeyoğlu, Nevin Vatansever
Kanatlar: FreeX-Flair (Yiğit), Gradient-Bright (Nevin)

Her ne kadar Nevin ile Kaş’ da uzun uçuşlar yapmış olsak da yamaçparaşütünde önemli bir yeri olan soaring uçuşlarının (yelken uçusu) eğitimsiz geçiştirilemeycek bir uçuş tekniği olması sebebi ile Boğaziçi Üniv. Eğitmenlerinden Alee’ den bu eğitimi almaya karar verdik. Bir cuma akşamüstü Boğaziçi Güney kampüsde buluştuk ve öncelikle soaring uçuşlarının teoriği üzerine 2 saatlik bir eğitim yaptık. Ertesi sabah da pratik uçuşları yapmak üzere eğitmenimizle sözleştik, cuma akşamı meteorolojik göstergeler de Ormanlı için “soaring” “soaring” diye bağırıyordu. Cumartesi sabahı ve malzemeleri yüklemek için arabaya indim ancak o ne, uzaktan merkezi kilitte hayat belirtisi yok. Allah korktuğum şey mi başıma geldi derken anahtarı kilide sokmamla korktuğum şeyin başıma geldiğini anladım. Anahtarı çevirdiğimde yalnız şöför kapısı açıldı, diğer kapılar açılmamıştı çünkü arabayı iki hafta çalıştırmadan yatırmış olmam sebebi ile akü resmen sıfırlamıştı. Hemen eğitmeni ve Nevini aradım “arabada sorun var, çözünce sizi arıycam” dedim ve hemen en yakın oto elektrikçiyi aradım. Neyse bu sorunları halledip yola çıkdım Leventten Nevini Boğaziçi Üniv. den de Ali yi alıp doğru Ormanlıya yola çıkdık. Araba meselesi bize yaklaşık 1.5 saat kaybettirdi ama olsun, Ormanlıya vardığımızda hava soaring uçmak için gayet uygundu. Havanın biraz sert olduğu (20 km/h ve daha yüksek) ve de take-off un kısa olduğu yerlerde mutlaka ters kalkış tecrübesi gerekiyor. Alan kısa olduğu için ve rüzgar da sert olduğu için bu kısa mesafe içerisinde kanadı dengeli bir şekilde tepenize almanın ve akabinde de bu kısa mesafe içerisinde havalanmanın en güvenli yolu ters kalkış yapmak. Eğitmenimizin ters kalkış yetkinliğimizi ölçmesi için hiç zaman kaybetmeden kumsala indik ve ters kalkış için yer çalışmasına başladık. Eğitmenimiz burda bizi yeterli buldu ve 5-10 dakikalık yer çalışmasından sonra yeniden take-off a çıktık. Bu arada Ormanlı take off yaklaşık 20 mt. irtifaya sahip. Bu sebeple kumsaldan take-off a çıkış zaman kaybettirmiyor. Take-off da kısa bir brifingin ardından Nevin ile ayrı ayrı çıkışlarımızı yapmaya başladık

Eğitmenimiz Ali bizimle sürekli telsiz irtibatı kurarak yönlendirmeler yaptı. Açıkçası Kaş’ taki sallantılı uçuşlardan sonra Ormanlı’ daki stabil uçuşlar bize termikli rüzgarların dinamik rüzgarlardan ne kadar farklı olduğunu gösterdi. Uçuşlar sırasında gerek gözlemleyerek gerekse eğitmenimizin bilgilendirmesi ile çok küçük gözüken, ancak çok önemli olan bir çok ayrıntıyı öğrendik. Rüzgarın şiddetini artırması ile kaldırıcı bandın take-off un daha ilerisini içerecek şekilde oluşması, kaldırıcı bant içerisinde boğaz gibi yerlerde hava akımın daha hızlı olması, yer ve hava hızı kavramlarının ayrımının önemi ve uçuş sırasında yer hızının ve bulut oluşumlarının sürekli kontrol edilmesinin gerekliliği (aktif uçuş), eğer rüzgar yanlı ise daha hızlı uçtuğumuz yönden geri dönüşlerde, eğer hava daha da sertleşir ise rahat dönüp dönemeyeceğimizin kararı demin bahsetmiş olduğum önemli detaylardan bir kaçı diyebilirim.

Bu eğitim sırasında gerek zaman olarak gerekse tekniği gereği üzerinde epeyce durduğumuz bir kavram da toplanding, yani uçuşa başladığımız kalkış alanına (take-off) iniş yapmak oldu. Toplanding yalnız soaring uçuşu için değil, herhangi bir uçuşunuzda kullanmak isteyeceğiniz ve kullanma gereği hissedebileceğiniz bir çalışma. Toplandingi yalnız Ormanlı için konuşacak olursak eğer, take-off yerine kumsala inmeyi tercih ederseniz ve hava hala soaring uçuş için müsaitse, kanadı bohça gibi toplayıp tekrar take-off a uçuş için çıkmanız size 15-20 dakika kadar kaybettireceği gibi sizi epeyce de yoracaktır. Kumsal take-off arası her ne kadar 20 mt. olsa da sırtınızda harness ve elinizde kolonlar ile tırmanmak çok yorucu oluyor. Toplanding çalışmaları sırasında şunu anladım. Eğer toplanding yapacağınız yerin küçük oluşu sizde bir takım tedirginlikler yaratıyor ise Ok “toplanding yapma, kumsala in ve tedirgin olmamış ol” bir çözüm gözükebilir ve belki de öyledir, ancak ben şunu fark ettim, bu tedirginlik yüzünden kumsala inme fikri tercih edildiği sürece bir ömür kendinizi kumsala inerken bulabilirsiniz. Bu nedenle çözüm “işin tekniğini iyi öğren ve şartlar extreme olmadığı sürece toplanding dene”. Bu benim tamamen kişisel düşüncem ve bunu şu an sadece Ormanlı için söylüyorum. Elbette her take-off un ne coğrafi yapısı ne de rüzgara nasıl maruz kaldığı bir değil.

Eğitime geri dönecek olursak, ilk gün sanırım toplamda 7 uçuş yaptık Nevinle, uçuşlarımızın yarısında inişi toplanding ile yaptık. İlk günün sonlarına doğru Nevin gün batımında son uçuşunu tamamlıyordu ve gerçekten seyri çok hoş görüntüler oluşuyordu. İkinci günün sabahı Ormanlı’ ya geldiğimizde hava biraz daha sertti ancak rüzgar gene uçuşa müsaitti ve hemen Nevinle uçuşlara kaldığımız yerden devam ettik. Eğitimin sürdüğü iki gün boyunca gerçekten şimdiye kadar çıkış yaptığımız en şiddetli rüzgarlara karşı çıkışlar yapmıştık. Sanıyorum burda en sert çıktığımız rüzgar 27-28 km/h idi. Uçuşları düşünüyorum da bazı anlar yer hızımızın sadece 1-2 km/h olduğu anlar oldu. Kanatların trim hızı yaklaşık 35 km/h olduğuna göre 60-70 mt. irtifada 30-32 km/h rüzgarlar ile uçmuşuz demek oluyor. Soaring uçuşları sırasında kesinlikle aktif uçuş şart. Yani yer hızım ne kadar? Hava sertleşiyor mu? Rüzgar yönünde bir değişme var mı? gibi sorulara sürekli cevap vermek gerekiyor. Bunlara dikkat edilmez ise, kendinizi take-off un arkalarında bir yerlere belki rotora maruz kalarak zoraki inmeye çalışırken veya take-off a çok uzak bir yere iniş yapmaya çalışırken görebilirsiniz.

Uçuş sırasında rüzgarın hızının olması gereken limitlerin üzerine çıkması veya başka nedenlerin oluşması durumunda (yağış gibi) yapılacak en mantıklı iş güvenli bir şekilde uçuşu keserek hızla inişe geçmektir. Bu noktada kullanılan kulak kapama hareketi daha hızlı bir şekilde irtifa kaybetmemize yarar. Kulaklar kapalı iken frenlere müdahele şansımızın olmaması sebebi ile manevraları ağırlık kaydırarak gerçekleştiririz. Soaring eğitimimiz sırasında eğitmenimizin direktifleri ile bir çok kez kulak kapama imkanı bulduk. Kulak kapama hareketi aslında SIV eğitimi sırasında yapılan bir çalışma, ancak soaring eğitimi sırasında da beklemediğimiz bir durum oluşması ihtimali olması sebebiyle, kulak kapamayı bu eğitim içerisinde mutlaka bilinçli olarak yapmak gerekiyor.

İkinci gün öğlen saatlerinde uçuşlarımıza ara verip öğle yemeği hazırlığına geçtik. Ne var ki take-off un olduğu yerde hiç gölge olmaması sebebi ile gölge bir yer bulmak umuduyla kumsala inilen yokuşun hemen arkasındaki yoldan arabayla ormanın içine girdik. Bir süre gittikten sonra istediğimiz gibi bir yer bulamadığımız için arabayı döndürdüm ancak ortamda nasıl bir sivri sinek var anlatmak mümkün değil, hatırldıkça hışşş hışş diyerek kaşınıyorum. Neyse düşük hızda ilerlerken ben bir yandan da sivrileri elimi sallayarak kovalamaya çalışıyorum o sırada yolun sonunda daha önce yağan yağmurların etkisi ile oluşmuş eni 1,5 mt. genişliğinde ve derinliği de yaklaşık 60 cm. olan kanala arabanın sol tekerleğini sokmayı başardım ve araba yavaş yavaş yatmaya başladı. Allahım o ne öyle bir baktım ki benim araba 90 derece yatmış bu toprak kanalın içinde duruyor. Sağımda da Nevin ile Ali var ya da üzerimde demem daha doğru olur belki çünkü araba şöför mahallinin üzerine doğru yatmış durumda. Arka koltukda iki takım açık y.paraşütü olduğu için Nevin ile Ali ön koltuğa sığmak durumunda kalmışlardı. Neyse benim kapı toprak üzerinde olduğu için yan pencereden çıkarak aracı tahliye ettik. Bu olay çok düşük hızda cereyan ettiği için kimsede ne kırık-çıkık ne de ufak bir kesik oldu. Aslında bende moral 0 ama soğuk kanlılığı yitirmenin işleri daha da kötüye götüreceğini düşünmem sebebi ile “ok olum Yiğit işleri çözüp faaliyete devam şeklinde” kendimi telkin ettim. Take-off a dönüp tam uçuşa çıkmak üzereyken (gerçekten kanadı tepesine almıştı) Göksel’ e durumu anlattık o da sağ olsun uçusu kesti ve yardıma geldi. Bir de o civardaki Ormanlı’ nın sakinleri traktörleri ile destek verdiler, bu arada onlar da çok yardımsever insanlardı, neyse 2 saatlik kayıpla bu olayı geride bıraktık. Yemeğimizi yedikten sonra hava patlamıştı, rüzgar uçuşa izin vermeyecek hızlara ulaşmış hava da bir hayli kapamıştı. Biz de madem uçuş yok hadi denize şeklinde kumsala indik ve azman dalgaların içine kendimizi atarak enerjimizi boşalttık.

O gün bir daha hava uçuşa izin vermedi. Yeterli sayı ve sürede uçuş yaptığımıza karar vererek güzel uçuşları kutlamak için kumsalın hemen dibindeki çay bahçesinde bira içerek soaring eğitimimizi tamamladık. Eğitim süresince toplamda 12 veya 13 adet uçuş yaptık ve bunların toplam süresi de 4-5 saat idi. Ormanlı-Soaring eğitimi araba ile yaşanan maceralar/aksaklıklar ile beraber değerlendirildiğinde gereğinden fazla adrenalin ve heyecan içeriyordu demek yalan olmaz sanırım. Sırada SIV ve termik eğitimi var. Umarım onlar da soaring eğitimi kadar verimli geçer.

Yiğit Şahinbeyoğlu

 

Okunma 8079 defa Son Düzenlenme Çarşamba, 16 Kasım 2011 11:22
Bu kategoriden diğerleri: « Kandıra Sarısu Murat Kandi - Söyleşi »

4951 yorum

  • Yorum Linki Michel Cumartesi, 09 Ocak 2021 07:48 yazan Michel

    I've got a part-time job http://www.stemalliansen.no/vegah-extra-cobra-130-mg-xbvt sildenafil tablets vegah extra cobra nedir
    Now they're hoping that Jacobs can recapture, not his form of two years ago (when he rushed for 571 total yards), but his form of five years ago, 2008, when he was still a 1,000-yard back. That faint hope is all the Giants are left with now.

  • Yorum Linki Britt Cumartesi, 09 Ocak 2021 07:48 yazan Britt

    There's a three month trial period http://versuslaw.org/can-aleve-cause-ibs-eosc aleve side effects heart Meeting in New York on Thursday, the 15-member United Nations Security Council unanimously adopted the French-backed resolution to bolster support for a proposed African Union (AU) peacekeeping mission, while urging Secretary-General Ban Ki-moon to consider deploying a full-fledged UN peacekeeping mission.

  • Yorum Linki Sidney Cumartesi, 09 Ocak 2021 07:48 yazan Sidney

    I'm sorry, she's http://www.sp42.sosnowiec.pl/can-you-take-ibuprofen-with-diclofenac-sodium-tezr mentholatum ibuprofen gel review Eagan alluded to the attention Snowden's disclosures had received, writing: "This court is mindful that this matter comes before it at a time when unprecedented disclosures have been made about this and other highly sensitive programs designed to obtain foreign intelligence information and carry out counter-terrorism investigations."

  • Yorum Linki Quintin Cumartesi, 09 Ocak 2021 07:48 yazan Quintin

    History https://www.sushigamers.com/venlafaxine-hcl-er-side-effects-vjcr venlafaxine er 75mg tablets According to Reuters, elections in 2011 and 2012 -- in which 207 school districts, 39 municipal and six state units participated -- resulted in 32 unions and their affiliates, or about 13 percent, being decertified.

  • Yorum Linki Jenna Cumartesi, 09 Ocak 2021 07:48 yazan Jenna

    Could I borrow your phone, please? https://woodrufffl.com/para-que-sirve-el-ciprofloxacina-mk-500-tezr ciprofloxacino 500mg bula anvisa A father of five, Agreer said he was in a meeting in Building 197 when the shooting started. With five others, he laid on the floor behind a door a locked door they had barricaded with a table, a podium and several chairs, he said.

  • Yorum Linki Vincent Cumartesi, 09 Ocak 2021 07:48 yazan Vincent

    We work together http://www.sp42.sosnowiec.pl/amoxicillin-clavulanate-potassium-875-strep-throat-tezr amoxicillin clavulanate uses The only RFA the Rangers opted not to qualify is defenseman Michael Sauer, who will be only 26 in August. While that will make Sauer unrestricted for Friday’s opening of free agency, his hockey career unfortunately likely is finished due to lingering symptoms from a concussion suffered on Dec. 5, 2011. The Rangers flew Sauer to New York three weeks ago to evaluate whether or not they believed the defenseman, who resides in Minneapolis, was healthy enough to eventually return to action.

  • Yorum Linki Arlen Cumartesi, 09 Ocak 2021 07:48 yazan Arlen

    What sort of music do you like? https://www.weber.co.za/maxalto-febo-armchair-3d-eosc maxalt rpd price Iraq has a long history in the arts, particularly sculpture, a staple of artistic life here since ancient times. In the Islamic period, Iraq's cities were famous centers of poetry and manuscript illustration.

  • Yorum Linki Rodrigo Cumartesi, 09 Ocak 2021 07:48 yazan Rodrigo

    I came here to study https://weightgain.co.in/ventolin-hfa-albuterol-sulfate-cazf ventolin nebules boots Rep. Alan Grayson, D-Fla., who is aggressively lobbying against a military strike on Syria, says the Obama administration has manipulated intelligence to push its case for U.S. involvement in the country's two-year civil war.

  • Yorum Linki Isaac Cumartesi, 09 Ocak 2021 07:35 yazan Isaac

    Special Delivery https://premiumparts-global.com/metoprolol-tartrate-wiki-cazf what is the generic for metoprolol Users that were hit by the disruption had experienced email delivery delays lasting up to two hours before they could even be sent, and the ability to download attachments was also not working for some. Google didn't give an exact number, but said that "less than 50 percent of users" had been affected, meaning that millions of people could have potentially been experiencing issues -- which was certainly enough to make it a big topic of discussion around the web today.

  • Yorum Linki Reuben Cumartesi, 09 Ocak 2021 07:35 yazan Reuben

    Can I take your number? http://versuslaw.org/jarabe-atarax-tezr atarax 25 opinie The Fatah faction of the PLO ran the PNA until 2006, when Hamas won a majority in Legislative Council elections. Uneasy co-existence between PNA President Mahmoud Abbas and a Hamas-led government led to violence between armed wings of Fatah and Hamas, culminating in Hamas seizing power in Gaza in June 2007 and President Abbas dismissing the government.

Yorum Ekle

Gerekli olan (*) işaretli alanlara gerekli bilgileri girdiğinizden emin olun. HTML kod izni yoktur.